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策“马”扬“边”争朝夕
来源:水电十五局 作者:鲜思天 王茜 时间:2020-07-28 字体:[ ]

在小凉山腹地,有一方秀美的土地。这里有着“打开万担坪,世上无穷人”的传说,流传着明朝首任同知汪京、清朝县令徐璞玉带领百姓削山凿壁、修路建城的动人故事。

这里是四川省乐山市马边彝族自治县,在山峦叠嶂,崇山峻岭间生息着彝、汉、苗等29个民族,大山孕育了丰富的物藏,却阻隔着这里的人们奔向幸福小康。

在全面脱贫攻坚号角吹响之际,仁沐新高速公路马边支线的建设给这里的人们带来了走出大山的希望,“交通难”的历史将宣告结束。

由水电十五局承建的仁沐新高速马边支线作为仁沐新高速公路重要联络线之一,不仅对促进沿线地区资源整合、环境改善和产业发展有着至关重要的作用,更寄托着马边县22万各族群众多年来的夙愿和期盼。

仁沐新高速马边支线路线全长43.9公里,由水电十五局承建的LJ21标段路线长6.5公里,双向四车道高速公路标准,主要由两座连续刚构桥梁、1座预制梁桥、2座长隧道组成。

工程沿线地形复杂、谷坡陡峭,路线跨越多条山间冲沟,桥隧比达98.09%,建设难度极大?!胺晟娇?,遇水架桥”这八个字在该项目体现的淋漓尽致。

再难的路也要去走

大梗上隧道是马边支线最长的隧道,左线2944米、右线2938米。在对隧道洞口地形进行实勘时发现,隧道出口左洞顶部斜坡砂岩裸露,陡壁上有裂隙发育且部分已脱离母岩的危岩体,安全风险极大。

与此同时,该洞口与马边河2号大桥相接,桥梁伸入隧道2米,洞口位于陡崖位置、下方便是滑坡体,施工场地狭小,且洞口套拱承载力严重不能满足设计要求,因此左右洞均无法正常进洞施工,困难重重。

为顺利进洞且确保后续隧道施工的质量与安全,项目进场后立即对洞口段采取清除危岩体+主动网+被动网+预应力锚索进行防护。同时,项目部积极优化施工方案,多次同业主、设计、监理、勘察等单位沟通协商。

项目部结合现场实际情况,右洞确定了异形拱架进洞的方案,左洞采取施工支洞,即先从右洞进左洞,然后采取反向掘进,向左洞洞口方向施工。方案确定以后,项目部加大人力物力投入,克服连续阴雨天气,仅用15个昼夜完成了套拱施工。

隧道掘进过程中,项目部面对复杂的地质条件、恶劣的作业环境,大力开展技术攻关,不断改进和优化掘进方案,建立实时通讯、报警和监控系统,安排技术人员24小时旁站监控,加强沉降观测。

在保障工程建设质量、安全的前提下,项目克服了隧道围岩差、原材料供应紧张、施工场地狭小等不利因素,经过夜以继日不懈努力,隧道右线于2019年10月23日贯通,左线于2019年11月16日贯通。

再高的山也要去攀

马边河2号大桥连接两岸高空隧道,最大建筑高度达100米,主跨跨径140米,该桥不仅是马边支线控制性工程,也是全线“品质工程示范点”。

马边河2号大桥主桥桥墩位于河流侵蚀堆积地貌、河水湍急,桥墩采用箱型薄壁结构(7×8)米,墩柱高度86米,垂直度偏差不大于28.6毫米。爬模施工中由于需要人工调整模板的垂直度及移动模板离开墩身约20-30厘米,每节模板重量大,人工移动模板极为困难。

模板爬升及支拆是项目施工难点。针对这一难点问题,项目部不断改进施工工艺,自主研发桥梁翻模变截面墩身模板加固调坡装置,即采用2根斜撑丝杠与模板加强肋连接,通过丝杠伸长及收缩进行模板调节,该技术荣获国家实用新型专利。

针对墩柱垂直度质量控制项目开展质量管理小组活动,项目还策划QC成果《提高变截面墩柱爬模施工垂直度验收合格率》荣获2020年度陕西省优秀质量管理小组一等奖。

马边河2号大桥上部结构为连续刚构+预制T梁,根据设计图纸要求连续刚构上方无调平层,因此施工过程中的线形控制是施工难点。在悬臂浇筑过程中,无论是浇筑混凝土阶段还是挂篮移动阶段,均要求对称平衡作业,要注意控制结构的稳定性。

施工过程中,项目部委托重庆交大建设工程质量检测中心有限公司进行线性控制,通过测量监控,数据分析,建立模型,对关键断面的位移、变形和内力(应力)变化实施有效的监测和控制,保证施工安全进行。

经过937个日夜奋战,2020年7月21日本标段实现单幅贯通,吹响了马边支线全线贯通的号角,为马边支线年底建成通车提供了有力保障。

截止目前,水电十五局承建的LJ21标段,周家山隧道、大梗上隧道单洞10105米的隧道主体、电缆沟、路面全部施工完成,马边河1号大桥除右幅连续刚构外主体工程全部施工完成,马边河2号大桥除左幅上部结构外全部完成,剩余工程量有望于9月底完成。

“要想富,先修路;要快富,修大路?!闭饩淦铀氐乃晨诹?,既形象地说明了高速公路对脱贫致富的重要性,也映射出马边人民对“大动脉”带动经济发展的肯定与期望。

马边支线建成后,马边至成都的行车时间将由4.5个小时缩短为不到3个小时,将打通马边民族地区经济大动脉,改善当地群众出行条件,彻底改变马边无高速路的历史。

不以事艰而不为,只因任重而奋行,十五局路桥人正以只争朝夕之姿,一鼓作气、乘势而上全力冲刺年底通车目标,确?!按蠖觥蹦甑淄ù锫肀?。






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